Le système électrique est très différente des autres îles de part son étendu et de son dimensionnement avec plusieurs centrales thermiques et plusieurs réseaux.
Le parc de production par la centrale de Voidjou et d’autres micro-centrales tous thermiques. La centrale principale de Vouvouni à elle seule représente 95% de la production de la Grande Comore. Le reste de la production est répartie entre les quatre micro-centrales de Foumbouni, Ouzioini/Dembeni, Badramadji et Mbéni.  La centrale de Vouvouni comprend plusieurs groupes, deux groupes électrogènes diesel G1 et G2 de 600 Kw chacun, un groupe G3 de 1600 Kw, deux groupes G4 et G5 de 1800 Kw chacun et trois autres groupes Cater 1, Cater 2 et Cater 3 de 800 Kw chacun. Ce dernier est installé à Vouvouni.
L’ensemble de ces groupes ne débite que 75% à 84% de puissance à la production compte tenu de leur état.
Les micro-centrales ont une puissance installée de 440 Kw pour Foumbouni avec deux groupes, 344 Kw à Mbéni avec 2 groupes, 408 Kw pour Dembeni/Ouzioini avec 3 groupes et  un groupe de 44 Kw à Bandramadji

De tout ce qui précède, la puissance disponible étant de 9300 kw. A cela, il faudra enlever les pertes de transport et les fraudes qui sont estimées à 45%.
L’infrastructure de transport comprend le réseau interconnecté de Voidjou de 149 km de lignes moyenne tension et 125 km de ligne basse tension et trois micro-centrales qui totalisent 4.6 km de ligne MT et 15 km BT. En 2001, Mbéni a été relié au réseau interconnecté. Durant ces dernières années des travaux d’extension ont été réalisés pour connecter certaines localités dans le cadre du projet FENU d’électrification rurale et dans certaines cas avec financement des communautés locales.

La Société d’électricité a environ 14001 clients basse tension et 24 clients Moyenne tension en 2001. Ce chiffre n’évolue pas beaucoup ces dernières années en raison de l’insuffisance de la production et aussi par manque de fournitures et matériels de connexion.

Les contraintes majeures que connaît la filière sont la vétusté de l’infrastructure, les fraudes, les pertes commerciales et dans une moindre mesure le prix du carburant.